Ang mga set ng generator ng diesel ay pangunahing binubuo ng dalawang bahagi: engine at alternator

Ang makina Diesel engine ay isang makina na nagsusunog ng langis ng diesel upang makakuha ng paglabas ng enerhiya. Ang mga bentahe ng diesel engine ay mataas na kapangyarihan at mahusay na pang-ekonomiyang pagganap. Ang proseso ng pagtatrabaho ng isang diesel engine ay katulad ng sa isang gasolina engine. Ang bawat working cycle ay dumadaan sa apat na stroke: intake, compression, work, at exhaust. Ngunit dahil ang gasolina na ginagamit sa mga makinang diesel ay diesel, ang lagkit nito ay mas mataas kaysa sa gasolina, at hindi ito madaling sumingaw, at ang kusang temperatura ng pagkasunog nito ay mas mababa kaysa sa gasolina. Samakatuwid, ang pagbuo at pag-aapoy ng nasusunog na halo ay iba sa mga makina ng gasolina. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang halo sa silindro ng isang diesel engine ay compression-ignited sa halip na ignited. Kapag gumagana ang isang diesel engine, pumapasok ang hangin sa silindro. Kapag ang hangin sa silindro ay naka-compress hanggang sa dulo, ang temperatura ay maaaring umabot sa 500-700 degrees Celsius, at ang presyon ay maaaring umabot sa 40-50 atmospheres. Kapag ang piston ay malapit sa tuktok na patay na sentro, ang high-pressure pump sa engine ay nag-iinject ng diesel sa silindro sa mataas na presyon. Ang diesel ay bumubuo ng mga pinong particle ng langis, na pinaghalo sa mataas na presyon at mataas na temperatura na hangin. Sa oras na ito, ang temperatura ay maaaring umabot sa 1900-2000 degrees Celsius, at ang presyon ay maaaring umabot sa 60-100 atmospheres, na gumagawa ng maraming kapangyarihan.

Gumagana ang generator diesel engine, at ang thrust na kumikilos sa piston ay nababago sa puwersa na nagtutulak sa crankshaft upang paikutin ang connecting rod, at sa gayon ay nagtutulak sa crankshaft upang paikutin. Ang diesel engine ay nagtutulak sa generator upang gumana, na ginagawang elektrikal na enerhiya ang enerhiya ng diesel.

Ang alternator ay naka-install coaxially sa crankshaft ng diesel engine, at ang rotor ng generator ay maaaring hinimok ng pag-ikot ng diesel engine. Gamit ang prinsipyo ng 'electromagnetic induction', ang generator ay maglalabas ng sapilitan electromotive force, na maaaring makabuo ng kasalukuyang sa pamamagitan ng closed load circuit. dalawa. Anim na diesel engine system: 1. Lubrication system; 2. Sistema ng gasolina; 3. Sistema ng paglamig; 4. Intake at exhaust system; 5. Sistema ng kontrol; 6. Simulan ang sistema.

[1] Lubrication system anti-friction (mataas na bilis ng pag-ikot ng crankshaft, kapag kulang ang lubrication, matutunaw kaagad ang shaft, at ang piston at piston ring ay magbabalik sa mataas na bilis sa cylinder. Ang linear velocity ay kasing taas bilang 17-23m/s, na madaling magdulot ng init at hilahin ang silindro. ) Bawasan ang pagkonsumo ng kuryente at bawasan ang pagkasira ng mga mekanikal na bahagi. Mayroon din itong mga function ng paglamig, paglilinis, pagbubuklod, at anti-oxidation at corrosion.

Pagpapanatili ng sistema ng pagpapadulas? Suriin ang antas ng langis bawat linggo upang mapanatili ang tamang antas ng langis; pagkatapos simulan ang makina, suriin kung normal ang presyon ng langis. ? Suriin ang antas ng langis bawat taon upang mapanatili ang tamang antas ng langis; suriin kung normal ang presyon ng langis pagkatapos simulan ang makina; kumuha ng sample ng langis at palitan ang oil at oil filter. ? Suriin ang antas ng langis araw-araw. ? Kumuha ng mga sample ng langis tuwing 250 oras, at pagkatapos ay palitan ang filter ng langis at langis. ? Linisin ang crankcase breather tuwing 250 oras. ? Suriin ang antas ng langis ng makina sa crankcase at panatilihin ang antas ng langis sa pagitan ng "plus" at "puno" na mga marka sa gilid ng "engine stop" ng dipstick ng langis. ? Suriin ang mga sumusunod na bahagi kung may tumagas: crankshaft seal, crankcase, oil filter, oil passage plug, sensor at valve cover.

[2] Kinukumpleto ng sistema ng gasolina ang pag-iimbak, pagsasala at paghahatid ng gasolina. Suplay ng gasolina: tangke ng diesel, fuel pump, filter ng diesel, fuel injector, atbp.

Pagpapanatili ng sistema ng gasolina Suriin kung maluwag o tumutulo ang mga dugtungan ng linya ng gasolina. Siguraduhing magbigay ng gasolina sa makina. Punan ang tangke ng gasolina ng gasolina bawat dalawang linggo; suriin kung normal ang presyon ng gasolina pagkatapos simulan ang makina. Suriin kung normal ang presyon ng gasolina pagkatapos simulan ang makina; punan ang tangke ng gasolina ng gasolina pagkatapos huminto sa pagtakbo ang makina. Alisan ng tubig at sediment mula sa tangke ng gasolina tuwing 250 oras Palitan ang diesel fine filter tuwing 250 oras

[3] Sistema ng paglamig Ang generator ng diesel ay bumubuo ng mataas na temperatura dahil sa pagkasunog ng diesel at ang alitan ng mga gumagalaw na bahagi sa panahon ng operasyon. Upang matiyak na ang mga pinainit na bahagi ng diesel engine at ang shell ng supercharger ay hindi apektado ng mataas na temperatura, at upang matiyak ang pagpapadulas ng bawat gumaganang ibabaw, Dapat itong palamig sa pinainit na bahagi. Kapag ang diesel generator ay hindi gaanong pinalamig at ang temperatura ng mga bahagi ay masyadong mataas, ito ay magdudulot ng ilang mga pagkabigo. Ang mga bahagi ng generator ng diesel ay hindi dapat masyadong palamig, at ang temperatura ng mga bahagi ay masyadong mababa upang magdulot ng masamang kahihinatnan.

Pagpapanatili ng sistema ng paglamig? Suriin ang antas ng coolant araw-araw, magdagdag ng coolant kung kinakailangan? Suriin ang konsentrasyon ng rust inhibitor sa coolant tuwing 250 oras, magdagdag ng rust inhibitor kapag kinakailangan? Linisin ang buong sistema ng paglamig tuwing 3000 oras at palitan ng bagong coolant? Suriin ang antas ng coolant linggu-linggo upang mapanatili ang tamang antas ng coolant. ? Suriin kung mayroong pagtagas ng pipeline bawat taon, suriin ang konsentrasyon ng anti-rust agent sa coolant, at magdagdag ng anti-rust agent kung kinakailangan. ? Alisan ng tubig ang coolant tuwing tatlong taon, linisin at i-flush ang cooling system; palitan ang temperatura regulator; palitan ang goma hose; punan muli ng coolant ang sistema ng paglamig.

[4] Intake at exhaust system Ang intake at exhaust system ng isang diesel engine ay kinabibilangan ng intake at exhaust pipe, air filter, cylinder heads, at intake at exhaust passage sa cylinder block. Pagpapanatili ng intake at exhaust system Suriin ang air filter indicator linggu-linggo, at palitan ang air filter kapag lumitaw ang red indicator section. Palitan ang air filter bawat taon; suriin / ayusin ang clearance ng balbula. Suriin ang indicator ng air filter araw-araw. Linisin/palitan ang air filter tuwing 250 oras. Kapag ginamit ang bagong generator set sa loob ng 250 oras sa unang pagkakataon, kinakailangang suriin/ayusin ang valve clearance

[5] Control system fuel injection control, Idle speed control, intake control, boost control, emission control, start control

Fault self-diagnosis at failure protection, Integrated control ng diesel engine at automatic transmission, Fuel injection control: Ang fuel injection control ay pangunahing kinabibilangan ng: fuel supply (injection) control, fuel supply (injection) timing control, fuel supply (injection) rate control at kontrol ng presyon ng iniksyon ng gasolina, atbp.

Idle speed control: Ang idle speed control ng diesel engine ay pangunahing kasama ang kontrol ng idling speed at ang pagkakapareho ng bawat cylinder sa panahon ng idling.

Intake control: Ang intake control ng diesel engine ay pangunahing kinabibilangan ng intake throttle control, variable intake swirl control at variable valve timing control.

Supercharging control: Ang supercharging control ng diesel engine ay pangunahing kinokontrol ng ECU ayon sa diesel engine speed signal, load signal, boost pressure signal, atbp., sa pamamagitan ng pagkontrol sa pagbubukas ng wastegate valve o ang anggulo ng injection ng exhaust gas injector, at ang turbocharger turbine exhaust gas inlet Ang mga sukat tulad ng laki ng cross-section ay maaaring mapagtanto ang kontrol ng estado ng pagtatrabaho at palakasin ang presyon ng exhaust gas turbocharger, upang mapabuti ang mga katangian ng metalikang kuwintas ng diesel engine, mapabuti ang acceleration performance, at bawasan ang mga emisyon at ingay.

Kontrol ng emisyon: Ang kontrol sa paglabas ng mga makinang diesel ay pangunahing kontrol sa recirculation ng gas (EGR). Pangunahing kinokontrol ng ECU ang pagbubukas ng balbula ng EGR ayon sa programa ng memorya ayon sa bilis ng diesel engine at signal ng pagkarga upang ayusin ang rate ng EGR.

Kontrol sa pagsisimula: Pangunahing kasama sa kontrol ng pagsisimula ng diesel engine ang kontrol sa supply ng gasolina (injection), kontrol sa timing ng supply (injection) ng gasolina, at kontrol ng preheating device. Kabilang sa mga ito, ang kontrol sa supply ng gasolina (injection) at kontrol sa tiyempo ng supply ng gasolina (injection) ay katugma sa iba pang mga proseso. Ang sitwasyon ay pareho.

Fault self-diagnosis at failure protection: Ang diesel electronic control system ay naglalaman din ng dalawang subsystem: self-diagnosis at failure protection. Kapag nabigo ang diesel electronic control system, sisindihan ng self-diagnostic system ang "fault indicator" sa panel ng instrumento upang paalalahanan ang driver na bigyang pansin, at iimbak ang fault code. Sa panahon ng pagpapanatili, ang fault code at iba pang impormasyon ay maaaring makuha sa pamamagitan ng ilang mga operating procedure; sa parehong oras; Ina-activate ng fail-safe system ang kaukulang programa ng proteksyon, upang ang diesel fuel ay patuloy na tumakbo o mapilitan na tumigil.

Pinagsanib na kontrol ng diesel engine at awtomatikong pagpapadala: Sa mga sasakyang diesel na nilagyan ng electronic na kontroladong awtomatikong paghahatid, ang diesel engine control ECU at awtomatikong transmission control ECU ay pinagsama upang mapagtanto ang komprehensibong kontrol ng diesel engine at awtomatikong paghahatid upang mapabuti ang pagganap ng paghahatid ng kotse .

[6] Ang pantulong na proseso ng start-up system at ang gawain ng sariling mga accessories ng diesel engine ay kumonsumo ng enerhiya. Upang maisagawa ang paglipat ng makina mula sa isang static na estado patungo sa isang gumaganang estado, ang crankshaft ng makina ay dapat munang iikot sa pamamagitan ng panlabas na puwersa upang gawin ang piston na tumugon, at ang nasusunog na timpla sa silindro ay sinusunog. Gumagana ang pagpapalawak at itinutulak ang piston pababa upang paikutin ang crankshaft. Ang makina ay maaaring tumakbo nang mag-isa, at ang ikot ng trabaho ay maaaring awtomatikong magpatuloy. Samakatuwid, ang buong proseso mula nang magsimulang umikot ang crankshaft sa ilalim ng pagkilos ng panlabas na puwersa hanggang sa awtomatikong magsimulang idle ang makina ay tinatawag na simula ng makina. Suriin bago simulan ang generator · Suriin ang gasolina Suriin kung maluwag ang mga dugtong ng linya ng gasolina at kung may pagtagas. Siguraduhing magbigay ng gasolina sa makina. At ito ay lumampas sa 2/3 ng buong sukat. Sinusuri ng sistema ng pagpapadulas (suriin ang langis) ang antas ng langis sa crankcase ng makina, at pinapanatili ang antas ng langis sa "ADD" at "FULL" ng "engine stop" sa oil dipstick. Markahan sa pagitan. · Pagsusuri sa antas ng likido ng antifreeze . Pagsusuri ng boltahe ng baterya Ang baterya ay walang tagas at ang boltahe ng baterya ay 25-28V . Ang switch ng output ng generator ay sarado.